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1961年英国首相是谁

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戴安娜王妃的葬礼怎样进行 , 1961年公历8月13日是什么星座 , 日元升值为什么会造成丰田利润降低? ...

英国的铁娘子简历: 玛格丽特·希尔达·撒切尔,英国右翼政治家,第49任英国首相,1979年-1990年在任,她是至今为止英国唯一一位女首相,也是自19世纪初利物浦伯爵以来连任时间最长的英国首相。她的政治哲学与政策主张被通称为“撒切尔主义”,在任首相期间,对英国的经济、社会与文化面貌作出了既深且广的改变。在担任首相前后高姿态地反对共产主义,而被前苏联媒体戏称为“铁娘子”,这个绰号甚至已成为了她的主要标志。
1970年,进入爱德华·希思内阁担任教育及科学大臣。1975年的出任保守党党魁,1979年率领保守党重夺政权,展开保守党长达18年执政。其领导保守党在1979年、1983年和1987年三次大选中接连胜出,仅次于哈罗德·威尔逊。1990年未能击败党内对手迈克尔·赫尔塞廷,宣布辞职,其后她所属意的候选人财政大臣约翰·梅杰参选并最终获胜,11月28日正式离任,结束长达11年半的执政。1990年下台后,继任的保守党约翰·梅杰政府以及工党托尼·布莱尔政府,依然沿行了她所推行的经济变革,该政策方向持续到2008年世界金融危机爆发。
2013年4月8日,撒切尔夫人因中风病逝,终年87岁,骨灰被安葬在切尔西皇家医院墓地、亡夫丹尼斯的坟墓旁边。
撒切尔夫人曾四次访问中国,并于1984年在北京代表联合王国和时任国务院总理的赵紫阳签署了《中英关于香港问题的联合声明》。为香港回归中国奠定了坚实的政治基础。

戴安娜王妃的葬礼怎样进行:

戴安娜的葬礼在威斯敏斯特教堂举行。英国王室降了半旗致哀,国葬。

载着戴安娜灵柩的炮车在皇家卫队和威尔士卫队的护送下,离开她生前居住的肯辛顿宫。沿途百余万来自伦敦和英国各地的群众沉默肃立,向他们所爱戴的戴安娜王妃作最后的致意。查尔斯王子和他的两个儿子威廉王子、哈里王子走在戴安娜的灵柩后面。

在他们身后,是5 0 0 名为慈善事业工作的人员,代表着戴安娜生前所关心或在其中担任职务的1 1 0 个慈善团体。

有2 0 0 0 人参加的悼念仪式由威斯敏斯特教堂的教长主持。英国女王伊丽莎白二世和其他王室成员参加了今天的葬礼,英国首相布莱尔出席葬礼。

美国总统克的夫人希拉里、法国总统希拉克的夫人贝尔纳黛特、美国前国务卿基辛格、世界著名男高音歌唱家帕瓦罗蒂等1 0 多个国家的来宾参加了戴安娜的悼念仪式。

扩展资料:  

戴安娜王妃全名戴安娜·弗朗西斯·斯潘塞,1961年7月1日出生在英国富有的伯克家族,6岁时父母离异,跟随父亲和祖母长大。从幼师毕业后,在一幼儿园任教,1980年与王储查尔斯订婚。 

1981年7月29日,戴安娜与查尔斯王储在伦敦圣保罗教堂隆重举行婚礼。她分别于1982年和1984年生下两个王子,取名威廉和哈里。    

1986年初,戴安娜不堪忍受查尔斯与情妇仍有来往,同王储开始分居。1990年11月7日伦敦《星期日镜报》刊出偷拍的王妃穿着紧身运动衣的健身照,舆论哗然。1992年12月9日,首相梅杰代表王室宣布戴妃与王储正式分居。   

1995年7月,查尔斯王储在接受BBC电视台采访时,承认他欺骗了戴安娜,说他与卡米拉真心相爱已20多年,与戴的感情无法弥合。11月20日,戴安娜主动接受BBC电视台采访时,承认与詹姆斯·休伊特确有婚外情。   

1995年12月20日,女王伊丽莎白二世以君主政体和两位小王子的名义要求他们尽快离婚。     1996年7月,戴安娜与查尔斯正式离婚,戴安娜不再是王室的成员,但保留戴安娜王妃的头衔。  

1997年7月,查尔斯为祝贺情妇卡米拉50岁生日举办宴会,第一次向社会公开他们的关系。之后,戴安娜也公开了与埃及亿万富翁的儿子多迪·阿勒·法耶兹的恋情。8月底,戴安娜与男友赴巴黎度周末,因车祸于当地时间31日凌晨4时去世,终年仅36岁。   

戴安娜在遇难前6个小时,曾接受一名英国记者的电话采访,她说:“现在,我终于找到了真正的爱情。结婚以后,我将过一种真正的普通人的正常生活。

罗孚汽车的发展历程:

曾经是帝国的荣耀,也曾几经转手,当“罗孚”这个品牌再次回到英国的时候,距他的诞生已经整整一百年了。而今,我们翻开罗孚的历史,也就翻开了帝国当年的荣耀。
1588年加莱海战让英国正式称雄于西方,18世纪发源于英国的工业革命也使英国第一个成为了现代工业国家。从时间上讲,汽车的发明属于第二次工业革命时期,他的制造水平一直是一个国家工业水平的标志,但有意思的是,当我们谈论汽车及其相关历史的时候却很少提及仍然是工业强国的英国。实际上,英国的汽车工业曾提供给世界一大批优秀的车型和品牌,比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹、摩根以及今天我们要讲述的罗孚(rover)。
最早的rover是一个自行车制造商和品牌。在19世纪中晚期,考文垂成为英国工业的核心地带,当时,自行车作为一种便捷有效的交通工具风靡欧洲。在这种背景下,考文垂的周围出现了多家大小不一的自行车工厂。大概在1884年首次在自行车上出现了“罗孚”(rover)字样,他的意思为流浪者或领航员。1877年,约翰·坎普·斯达雷和威廉姆·苏顿共同出资建立了罗孚公司。,不久以后,苏顿撤资,斯达雷独自掌控公司并一直持续到1903年他去世为止。在此期间,罗孚开始生产后轮驱动的“安全自行车”(当时流行前轮大、后轮小,前轮驱动的自行车,人在骑行这种自行车的时候会坐得非常高,他的转向也不灵活,因而很不安全),他还研制了试验性的电动自行车。
1903年,罗孚公司开始研究自动交通工具,不久以后使用普通汽油发动机的帝王牌摩托车诞生了(英国捷豹公司最早也是做摩托车的)。公司的业务并没有局限在摩托车上而是向更远的目标发展。1904年,edmund lewis为罗孚设计的第一辆8马力汽车,这是在英国设计制造的最早制造的汽车之一(1896年,一些英国的汽车曾买下过戴姆勒的生产权,并在考文垂进行生产),也是在这一年,劳斯莱斯的创始人罗伊斯也制造了他的第一辆汽车。1904年成为罗孚汽车正式诞生的年份,也注定成为英国汽车工业大事纪要中一个重要的年份。
虽然罗孚的第一辆汽车的诞生时间比最早的四轮汽车晚了18年,但他的起点的是非常高,属于汽车的许多重要元素都已经包含在这辆汽车上,并且这辆车使用了最早的带中央骨架的底盘,应该说他是一个比较成熟的产品,销售达到了2200辆。罗孚公司之后的选择并不是提高汽车马力,而是使汽车更加轻巧,于是带齿轮齿条转向器的6马力车型诞生了,他的销量到达到了2296辆。
1907年,罗孚推出了两种四缸发动机汽车,包括10/12型和16/20型,其中16/20还赢得了在曼岛进行的tourist trophy比赛。从这时起一直到一次大战爆发,罗孚汽车进入高速发展的一段时期,在这段时间里,罗孚制造了各式各样的汽车,其中比较著名的是owen clegg设计的2.3升12马力车型,他成为了罗浮从1912年到1924年的主力车型,同时也是第一个销量突破两万的车型(24687辆)。
一次大战是人类第一次大规模运用机械的战争,汽车也首次替代了马匹成为主要的交通工具。一次大战一开始,罗孚就停止正常的汽车生产而转回摩托车生产。他生产的摩托车不但提供给英国军队,甚至提供给同为协约国的俄国军队。十月革命让英国支援俄国的摩托车打了水漂,但英国还是靠着与他们有“特殊关系”的美国人赢得了战争。战后,罗孚又重新开始汽车生产。
这时推出的8马力车型使用了装在三轮摩托车上的平置双缸发动机。然动力不强,但是对于小巧的车身来讲还是足够的,更主要的是他仅售145英镑,这使得他成为当时英国市场上最抢手的车型,这一优势一直延续到了奥斯汀推出他的四缸7型车为止。为了应对奥斯汀和莫里斯的竞争,罗孚在9型车上也使用四缸发动机,并且进入高档车市场。同年推出的14/45型车从技术上非常先进,他的发动机使用了顶置气门技术,这辆车为罗孚赢得了dewar trophy奖,但车体沉重和动力不足让这辆车的市场表现很糟糕,于是在随后推出的16/50型上弥补了这些缺陷。
从1928年开始的经济危机让整个西方陷入一片混乱,罗孚在这个时期推出的一系列车型注定不会有良好的表现,这一窘势一直延续到了1933年。在这个时期罗孚推出了他的第一个6缸发动机车型(原型车是1923的3.5升车)。1928年2升顶旅行轿车的发动机采用顶置气门技术,售价为410英镑。1930年推出的“亮6”型车使用一样的发动机和更短的底盘,但价钱卖得更便宜。1930年推出的6缸车型被命名为很酷的“流星”,但正如我们前面所说,这些车型都被经济危机湮没了。
1931年,罗孚计划完成他们的车型系列,其中有使用后置发动机的scarab车,这款小车在伦敦车展上展示过,并且计划中的售价仅为85英镑,但这款车最终被放弃了。真正付诸实现的是一款名为“飞行员”的1.4升时尚小车,他拥有小巧的6缸发动机和轻便的变速器,这款车帮助罗孚初步扭转了经济萧条带来的颓势。
1933年罗孚公司迎来了新的领导,威尔克兄主管节约成本工作,矛瑞斯主管机械和设计工作。他们用一段简短的话表明了他们的目标:“做一辆英国的好车”,他们将努力让罗孚代表英国汽车的质量。1934年,相继推出了10马力和12马力四缸车型,改自“飞行员”的14马力6缸车也紧锣密鼓地跟进,最终罗孚又推出了相类似的16马力和20马力车型,这些岁月成为罗孚最难忘的岁月,从1933年到1939年,罗孚的年销量从5000辆提高到了11000辆,净利润从7500英镑猛增到20万英镑。
罗孚在二战中也转为了军工生产,主要生产航空发动机,而且他接过了罗尔斯-罗伊斯停止研究的frank whittle喷气发动机发动机项目。这一研究为而后的一个汽车奇迹打下了基础。
战后早期的罗孚系列由10马力、12马力、14马力和16马力轿车和运动型轿车组成。1948年罗孚带来了第一款真正战后设计的汽车:四缸1.6升60型和6缸2.1升75型车,二战中的技术积累一下子都用到这款车上。他的发动机采用全新的顶置进气门侧置排气门技术,底盘使用最新的独立前悬架。这就是世界闻名的罗孚p3型车。同时罗孚也试制了一款名为m1的小车,双座,700毫升排量。1948年,罗孚在60型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身,这就是世界闻名的越野车品牌——路虎(land rover)的第一辆车。
1949年的车展,罗孚展示了全新设计的p4型车,他除了沿用75型车的6缸发动机以外,其它的地方完全不一样。他的造型受到了美国宽大车身的影响,并且水箱格栅的造型也没有延续罗孚的传统,而是在格栅的中央设计了一盏雾灯,这为他赢得“独眼巨人”的绰号。p4曾衍生出了许多车型,其中比较著名的是“姑妈rover”,因为他的形象非常贴近刻板的英国。1964年p4停产的时候,这个系列的车型一共生产13万辆。
这时罗孚做了一个惊人的尝试。1950年,他们把战争年代为喷气机研制的空气涡轮发动机安在了p4车,这不但为罗孚第二次挣来了dewar奖,而且创造了汽车时速超过240公里的记录,这就是我们前面提到的奇迹。随后一些年,罗孚仍然坚持研制使用空气涡轮发动机的汽车,比如1956年的t3,他不但使用空气涡轮发动机,还使用碳纤维车身和四轮驱动。1962年的t4来自没有公布的罗孚2000型,在与brm公司合作以后,罗孚的跑车在1963年和1965年完成了勒芒24小时耐力赛并且平均时速超过了160公里。很遗憾的是,罗孚最终还是放弃了这个计划,因为没有合适的车身和底盘能匹配如此强大的发动机。不要说当时不行,40年后的今天仍然很困难,可以说罗孚做了一次耗费大量金钱的悲壮尝试。
为罗孚赢来真正辉煌的是他们的p5型车,这是一款宽大的豪华轿车,1958年上市,配备罗孚的3升6缸发动机。这是罗孚第一辆拥有整体车身的轿车。除轿车之外,p5还发展出潇洒的双门敞篷跑车。并且在1967年这款车改配了别克生产的全铝3.5升v-8发动机。配备这两款发动机的p5成为了达官显贵们的最爱,包括英国首相哈罗德-威尔逊, 撒切尔首相,以及英国女王都把这款车最为他们的私人用车。
当一个事物发展到它的巅峰,就必然走向衰落,这是历史惯性。也许会有所谓长盛不衰的事物,但把它放在一个更长的时间轴上看,它一样会走向衰落,只是来的早晚不同。1967年p5车型把罗孚品牌推向了最高峰,遗憾的是衰落紧接着就到来了。
到底是什么原因呢?基数并不低,但到了1968年英国的汽车产量却只达到了222万辆。反观从废墟起家的日本,从1963年到1968年的5年间产量从100万辆猛增到400万辆。那么为什么英国的汽车厂不提高产量呢?主要因为英国政府的经济政策造成了本国的汽车产业无利可图。
二战结束后,政府对自己汽车工业实行关税保护,由于这一原因,英国加入欧共体的努力多次受挫。最终英国政府对外做出了妥协,取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇,但却开始面临外国产品的竞争。从1952年起英国开始实行分期付款赊销政策,但英国是个进口国,为了改善国际收支平衡,英国政府经常会采取降低国内经济增长速度、限制国内需求鼓励出口的政策。从1952年到1973年,分期付款法案修改了18次,因而造成国内需求起伏不定。英国的汽车厂家因为摸不准国内需求的脉搏都不敢贸然提高产量。比如1961年英国汽车厂的生产能力是300万辆,而实际只生产100万辆。在英国的汽车转向出口的时候,英国政府却在60年代末出台保英镑的政策,这就使得英国汽车出口无利可图。在内需和外需都疲软的情况下,英国汽车工业的产量和销量只能保持在一个较低水平,这样就影响了英国汽车业的创新能力,进一步加剧了英国汽车工业的落伍。
为了应对严峻的形式,英国的汽车厂开始走向联合。1968年,利兰(leyland)汽车集团成立。在利兰集团中,罗孚、凯旋(triumph)和捷豹合并。在本来是一个不错的态势,英国政府为了支持国内汽车企业,开始实行减税促进消费的政策,但没想到这却是对英国汽车工业最致命的一击。衰落的英国汽车满足不了消费者猛增的消费需求,价廉物美的日本车却乘机蜂拥而入,从此,英国的汽车工业就在也没有了还手的余地。1977年,为了挽救利兰公司,在michael edwardes爵士的领导下,利兰开始与日本的本田合作,在英国开始生产本田汽车。
日本是靠造廉价车起家的,利兰和日本人的合作本来是想靠制造经济型轿车从而迅速崛起,但他们却没有想到,这个做法让他们丢掉了英国汽车的最后一张王牌——品牌。1986年,graham day爵士开始领导利兰公司,他卖掉利兰旗下诸多子公司,比如捷豹。罗孚被英国航空买下,所有出品的新车都可以使用罗孚(rover)标志。原本想靠罗孚的品牌拉动消费,但实际却大大抵消了罗孚的品牌价值,罗孚从女王座驾变成了随处可见的经济型轿车。
英国航空在掌控罗孚公司6年后将其卖给宝马公司,宝马公司曾经试图恢复罗孚的高档品牌价值。于是相继有罗孚75、罗孚25和罗孚45型问世,在他们的身上能清晰地找到宝马的痕迹。不久宝马发现,罗孚的品牌号召力并不一定强于自己的宝马7系列,引进越野品牌land rover又让自己亏损严重,随着皮舍茨里德的下课,宝马对罗孚彻底失去了耐心,于是land rover被卖给了福特而“罗孚”倒贴给了英国凤凰财团,与另外一个古老的英国跑车品牌mg共同成立了mg-rover公司。

英国为什么不加入欧元区?: 英国财政大臣布朗6月9日在议会下院宣布,目前英国加入欧元区的条件尚不成熟,英国政府将在今年秋季公布一项有关就加入欧元区举行全民公决的法案,并在2004年再次对加入欧元区的5项标准的进展情况进行评估,以确定举行全民公决的时间表。这使英国事实上失去了在2005年大选前加入欧元的可能。这是一个很小的事件,但却是英国对自己命运的又一次选择,怀疑论者赢得了胜利,一些人在旧梦中沉醉、怀疑,另一些人醒来后失望、痛苦。

布朗所说的加入欧元区的5个标准是在1997年确立的,包括:1.英国的经济周期与经济结构能否与欧盟国家在单一利率下达到趋同?2.能否为英国经济提供足够的灵活性,使之能够应付各种变化?3.能否为外国长期投资提供更有利的环境?4.能否维持并增强英国金融服务业在全球的地位?5.能否增加就业?

布朗一直坚持只有当英国与欧元区国家的经济达到同步的时候,英国才具备加入欧元的条件。虽然英国的通货膨胀程度、利率和债务和财政赤字都已经和欧洲同步,但是布朗依然担心短期利率高于欧元区,特别是房地产价格高于欧元区国家,因此英国的经济与欧元区还有不同。布朗指出,英国房地产市场的负债率非常高,这使英国人对利率非常敏感。布朗更担心的是欧洲央行在引入均衡通胀目标上的失败和财政政策上的失误,欧元区的经济表现目前不及英国,加入欧元可能带累英国经济,只有英国经济比欧元区差才能帮助布莱尔,这真是个讽刺。另外美元贬值和欧元升值使英镑面临选择,实际上英国选择了更接近美元远离欧元,因此布朗希望保持英国货币的独立性。

但是,欧元区内部的贸易在最近几年中增长了20%,布朗也同意加入欧元将使英国与欧元区的贸易在今后30年中增长50%左右,这意味着英国的GDP可以增长5%到9%。

布朗的5个标准也许是永远也达不到的,即使英国政府可以努力改变自己,欧元区的经济则是英国政府不能控制的。更何况这样的标准是否可操作也大有疑问。据英国媒体调查,英国及世界主流经济学家均对英国财政部所设置的英国加入欧元区的判定标准表示怀疑。包括诺贝尔经济学奖得主罗伯特·芒德尔在内的世界顶级经济学家们指出,由于其结果太过复杂,英国财政部设计的用于判定英国是否应该采用欧元的5项“简单明了”的经济测试指标,实际上并不可能实现。芒德尔认为,没有一个纯粹科学的办法可以明确判断出英国加入欧元区将有利或不利于英国、以及是否将有利或有损于其他欧元国家,甚至全世界。

布朗准备的2000页的评估报告、5个标准、18个细节终于又一次葬送了英国加入欧元的希望,在怀疑论盛行的英国,这样的选择并不令人惊讶。

英国对欧洲的矛盾情感

回顾英国在二战后从孤立到试图融入欧洲的历史,可以让我们理解这个国家的矛盾与迷惘。

1946年,丘吉尔说,“我们和欧洲在一起,但不从属于欧洲”,即“光荣孤立”;1950年,英国对不能加入舒曼计划——欧盟的前身,欧洲煤钢共同体而深感失望;1961年,哈罗德·麦克米伦首相首次申请加入欧洲经济共同体;1967年,哈罗德·威尔逊的工党政府再次申请加入欧共体,但是由于戴高乐从中作梗,英国的希望再次落空;1969年蓬皮杜取代戴高乐入主爱丽舍宫,在法英关系上采取了灵活政策,他认为只有吸收英国加入欧共体,法国才能平衡德国在欧洲的影响;同年12月,蓬皮杜在欧共体首脑会议上倡议扩大共同体,并决定逐步建立欧洲经济与货币联盟;1973年爱德华·希思领导英国加入欧共体,即欧洲共同市场,欧洲从法德轴心过渡到英法德“三驾马车”;1984年,在撒切尔入主唐宁街10号3年之后,英国第一次与其欧洲伙伴发生了大的分裂;1986年,欧共体卢森堡首脑会议通过了《单一欧洲法令》;1990年,梅杰出任首相后立即承诺让英国成为欧洲的心脏,同年10月加入欧洲货币体系汇率机制;1992年,第一次欧盟货币危机爆发,英国退出欧洲货币体系;1996年,英国与欧盟关系恶化,欧盟因疯牛病禁止英国牛肉出口,英国也实行贸易保护措施,限制欧盟商品出口到英国;1997年,布莱尔赢得大选,承诺重建英国与欧盟关系,并在时机成熟的时候加入欧元;2002年,欧元在欧盟12个国家正式流通。

布莱尔是30年来英国首相中对欧洲立场最鲜明的:他签署了马斯特里赫特条约中的社会条款,宣布他的政府将举行关于加入欧元的全民公决,不仅要结束英国的孤立而且要担当欧洲的领导者。布莱尔希望英国在欧洲的外交事务、防卫、经济改革中起到决定作用,为此他在欧洲广播友谊。对法国,他希望建立英法联盟创造欧洲防卫体系;对德国,希望它是英国在欧洲预算中的伙伴;北欧国家则是自由贸易和环境保护方面的合作者;右翼的西班牙和意大利政府,是自由经济的联盟。

举行加入欧元的全民公决的愿望是贯穿布莱尔思想的始终的,他一直在劝说人们不要介意布朗的反对,不要介意政府中其他官员对公决的怀疑态度,希望人们相信他。6年过去了,全民公决的举行一再遭到失败,而法国和德国与英国在对伊拉克战争的态度上产生了裂痕,以及英国关于欧洲宪法的强硬态度,这些让人们怀疑英国的态度是否发生了改变。

英国与欧洲的关系是无法割断的,即使以民族主义著称的保守党领袖撒切尔夫人也曾经这样说,“我们的命运在欧洲。在历史上罗马帝国统治了英国300年,今天我们的地图上仍然有罗马帝国时期修建的道路。我们的祖先来自欧洲大陆。”

英国历史学家琳达·柯莉曾指出英国人对欧洲情感的矛盾,一方面是政治上的孤立主义传统,特别是在英格兰;另一方面,二战后欧洲社会的主流国家德国被击败和占领,而英国是战胜国,这使英国人感到骄傲,并由此滋生了对欧洲的怀疑主义。

也正是因为经历了二战的苦难,欧洲人重新审视了欧洲联合的问题,他们坚信,解决欧洲问题的惟一出路只能是欧洲的统一。当时战争已使欧洲成为废墟,美苏对抗加深了欧洲的分裂局面,以德国为界,欧洲各国分属东西方两大阵营。历史的苦难似乎还没有结束,欧洲文明正在沉沦,欧洲人有失去自我特性的危险。1946年,英国首相丘吉尔率先提出,我们需要建立起“某种类似于欧洲合众国的东西”。1959年,戴高乐在斯特拉斯堡曾发表了一个有关欧洲前途的著名讲话,他提出,欧洲的真正统一意味着建立一个“从大西洋到乌拉尔的欧洲”。他还强调:“要使欧洲成其为欧洲,必须有重大的变化。首先苏联不复是现在这样的苏联,而成为俄国。……这个提法只是一种历史的预见。” 历史的发展证实了戴高乐这个惊人的历史预见。冷战结束为欧洲统一提供了历史机遇,中东欧国家提出“回归欧洲”,人们开始谈论“大欧洲”的问题,前苏联领导人戈尔巴乔夫就提出了“全欧大厦”的设想。“大欧洲”的范围基本上与欧洲的文化与地理范围相吻合,就是戴高乐所讲的从大西洋到乌拉尔的欧洲。

要建立一个多极的世界,欧洲是重要的一极,随着欧盟的5次东扩,欧元的流通和正在进行的欧洲宪法谈判的接近完成,一个“大欧洲”的轮廓日渐清晰。

正如法国总统希拉克所指出的,“今天世界到处都出现地区性大集团。我们在北美、南美、印度都可见到这种情况。甚至非洲也开始了地区一体化的进程。所有这些集团对于我们的利益都是不留情的。欧洲应该接受这个挑战。欧洲能够而且应该成为明天多极世界的头号大国。”

在这样的历史视野和现实背景下,英国加入欧元是迟早的,它不能失去加入世界上最大的政治和经济联盟的机会,那时人们也会清醒地看到今天的怀疑主义的失误。

1961年公历8月13日是什么星座: 1961年公历8月13日是什么星座 ?

狮子座 7月23日~8月22日

华威大学的申请条件:

内容来源于华威大学官网 - 英语要求---雅思
Band A :总分6.5分,各项不低于6.0分
Band B :总分6.0分,各项不低于5.5分
Band C :总分7.0分,各项不低于6.5分 英语要求---雅思
Band A:总分6.5分;各项成绩不低于6.0分且听说读写中任意两项不低于6.5分
Band B:总分7.0分;各项成绩不低于6.0分且听说读写中任意两项不低于7.0分
Band C:总分7.5分;各项成绩不低于6.5分且听说读写中任意两项不低于7.5分
Band D:总分8.0分;各项成绩不低于7.0分且听说读写中任意两项不低于8.0分 在华威郡创立一所新大学的提议在二战后不久就被提出。1960年,大学筹备委员会在Lord Rootes的领导下正式建立,委员会的成员包括考文垂市议会和华威郡议会。双方达成协议,在Gibett Hill旁共同划出400英亩(约1.6平方公里)土地用于建设新大学,1961年英国政府批准了华威大学的建立。1963年 ,《罗宾斯报告》发表,英国开始兴建新式大学。当时建立的7所大学(UEA, Essex, Kent, Lancaster, Sussex, Warwick, York)通常被称作Plate Glass University。这个名称是来源于它们的现代建筑设计,在钢或混凝土结构中广泛使用平板玻璃,与以维多利亚建筑风格为主的红砖大学和更古老的古典大学形成鲜明对照。这几所大学也被叫做“莎士比亚大学”,因为除UEA之外,其他大学的名字都出现在莎士比亚的作品中。时任考文垂教区主教Cuthbert Bardsley将大学命名为the University of Warwick. 1965年华威大学获得英国皇家特许状,1979年合并了考文垂教育学院,并一步步将校园扩展至大约2.9 平方公里,包括一系列的摩登建筑、学术院系、湖泊和林地。
1964年,华威大学招收了小部分研究生,并在1965年10月开始招收了第一批总计450人的本科学生。近几年来,华威大学被看做是英国工党政府(Labor Party,1997-2010年间执政)最青睐的学术机构。2015年4月8日,英国大选工党候选人米利班德(Ed Miliband) 来到华威大学发表了竞选演说。
校长Lord Butterworth任期中,华威大学是英国首批将商业运作模式引入高等教育的大学之一,并和商界建立了紧密的联系,挖掘了学术研究的商业价值。同时它还是英国政府一系列旗舰级项目上的学术服务伙伴,包括“国家杰出才能和天赋青年研究院”(National Academy for Gifted and Talented Youth)和英国人引以为豪的国家健康系统大学(NHS University)。英国前首相托尼·布莱尔(Tony Blair)称赞华威大学为“所有英国大学在的活力、质量和企业家精神上的灯塔”("a beacon among British universities for its dynamism, quality and entrepreneurial zeal".)
在时任英国首相布莱尔的引荐下,2000年12月,比尔·克林顿选择华威大学作为自己最后一次以美国总统身份出席海外重要政治性活动的目的地。克林顿的国家安全顾问Sandy Berger在随后12月7日的媒体发布会上阐明了此决定的原因:“华威大学是英国最年轻和最出色的大学之一,布莱尔首相认为她是具有卓越学术水平并同时与政府保持独立性的大学典范”。("Warwick is one of Britain's newest and finest research universities, singled out by Prime Minister Blair as a model both of academic excellence and independence from the government") 2001年二月,IBM向华威捐赠了价值2百万英镑的电脑和软件设施。2004年4月,华威大学收购了国际园艺中心(Horticulture Research International)在Wellebourne和Kirton的分部。同年7月,华威大学被设定为英国工党和英国工会(Trade Union)间重要协议的地点,后来此议案被称为“沃里克协议”(Warwick Agreement)。
2006年6月,华威医学院(Warwick Medical School)在考文垂建立了大学医院(University Hospital Coventry)作为临床医学研究的基地。2007年,华威医学院成为全英首家和英国医学研究委员会建立战略合作的医学院。
2012年,华威大学先后在2月和3月与澳大利亚的莫纳什大学(Monash University),伦敦大学皇后玛丽学院(Queen Marry,University of London)建立了战略合作伙伴关系,签订了一系列细化课题的研究合作项目,其中包括联合研究生、博士生项目,英语、历史、计算机本科课程师资共享等。同年4月,纽约大学(NYU)城市科学与发展中心宣布了华威大学是其在欧洲唯一的大学合作伙伴。8月,华威大学和其他4所英格兰中部大学:伯明翰大学(University of Birmingham),莱斯特大学(University of Leicester),拉夫堡大学(loughborogh University)和诺丁汉大学(University of Nottingham)组成了英格兰中部的M5大学联盟,一个意图于最大化成员机构的研究收入,促使更近距离合作的地域性的集团。
2013年9月,华威大学宣布工程制造学院(WMG)将建造英国汽车创新中心(National Automotive Innovation Centre) ,这一项目将于2017年完工。2015年3月,华威大学WMG学院获得了工程和物理研究委员会(EPSRC)的320万英镑研发经费,用于研发世界上最先进的模拟驾驶器。后续的100万英镑经费将用于捷豹路虎的新科技研发项目,而这一项目完全由华威大学的学生进行研发。这一项目将首先在WMG的国际制造中心(IMC)进行,随后将迁至国家汽车创新中心(NAIC)。
2014年7月,投资10亿英镑的高级推动研发中心(Advanced Propulsion Centre)选址华威大学,双方将共同治理于为英国交通提供更为清洁高效的动力系统。
2014年9月13日,中国国务院副总理马凯到访华威大学制造工程学院(WMG),代表团中还有中国驻英国大使刘晓明,英国驻中国大使Sebastian Wood。作为中国经济发展领导人物之一的马凯副总理对WMG与工业产业领域的合作项目感到印象深刻。在马凯副总理此次参加第六届中英经济财经对话的访英之行中,WMG也是副总理唯一造访的学术机构。
2014年,华威大学获得”泰晤士报和星期是泰晤士报“年度大学称号;同年,华威商学院宣布将在全英最高建筑碎片大厦(The Shard)开设华威商学院(WBS)伦敦校区,开设金融、人力资源非全日制硕士课程,以及MBA和EMBA课程。
2015年年初,华威大学启用新Logo,并宣布将在美国加利福尼亚建造华威大学加利福尼亚校区。

英国为什么不加入欧元区:   英国财政大臣布朗6月9日在议会下院宣布,目前英国加入欧元区的条件尚不成熟,英国政府将在今年秋季公布一项有关就加入欧元区举行全民公决的法案,并在2004年再次对加入欧元区的5项标准的进展情况进行评估,以确定举行全民公决的时间表。这使英国事实上失去了在2005年大选前加入欧元的可能。这是一个很小的事件,但却是英国对自己命运的又一次选择,怀疑论者赢得了胜利,一些人在旧梦中沉醉、怀疑,另一些人醒来后失望、痛苦。

  布朗所说的加入欧元区的5个标准是在1997年确立的,包括:1.英国的经济周期与经济结构能否与欧盟国家在单一利率下达到趋同?2.能否为英国经济提供足够的灵活性,使之能够应付各种变化?3.能否为外国长期投资提供更有利的环境?4.能否维持并增强英国金融服务业在全球的地位?5.能否增加就业?

  布朗一直坚持只有当英国与欧元区国家的经济达到同步的时候,英国才具备加入欧元的条件。虽然英国的通货膨胀程度、利率和债务和财政赤字都已经和欧洲同步,但是布朗依然担心短期利率高于欧元区,特别是房地产价格高于欧元区国家,因此英国的经济与欧元区还有不同。布朗指出,英国房地产市场的负债率非常高,这使英国人对利率非常敏感。布朗更担心的是欧洲央行在引入均衡通胀目标上的失败和财政政策上的失误,欧元区的经济表现目前不及英国,加入欧元可能带累英国经济,只有英国经济比欧元区差才能帮助布莱尔,这真是个讽刺。另外美元贬值和欧元升值使英镑面临选择,实际上英国选择了更接近美元远离欧元,因此布朗希望保持英国货币的独立性。

  但是,欧元区内部的贸易在最近几年中增长了20%,布朗也同意加入欧元将使英国与欧元区的贸易在今后30年中增长50%左右,这意味着英国的GDP可以增长5%到9%。

  布朗的5个标准也许是永远也达不到的,即使英国政府可以努力改变自己,欧元区的经济则是英国政府不能控制的。更何况这样的标准是否可操作也大有疑问。据英国媒体调查,英国及世界主流经济学家均对英国财政部所设置的英国加入欧元区的判定标准表示怀疑。包括诺贝尔经济学奖得主罗伯特·芒德尔在内的世界顶级经济学家们指出,由于其结果太过复杂,英国财政部设计的用于判定英国是否应该采用欧元的5项“简单明了”的经济测试指标,实际上并不可能实现。芒德尔认为,没有一个纯粹科学的办法可以明确判断出英国加入欧元区将有利或不利于英国、以及是否将有利或有损于其他欧元国家,甚至全世界。

  布朗准备的2000页的评估报告、5个标准、18个细节终于又一次葬送了英国加入欧元的希望,在怀疑论盛行的英国,这样的选择并不令人惊讶。

  英国对欧洲的矛盾情感

  回顾英国在二战后从孤立到试图融入欧洲的历史,可以让我们理解这个国家的矛盾与迷惘。

  1946年,丘吉尔说,“我们和欧洲在一起,但不从属于欧洲”,即“光荣孤立”;1950年,英国对不能加入舒曼计划——欧盟的前身,欧洲煤钢共同体而深感失望;1961年,哈罗德·麦克米伦首相首次申请加入欧洲经济共同体;1967年,哈罗德·威尔逊的工党政府再次申请加入欧共体,但是由于戴高乐从中作梗,英国的希望再次落空;1969年蓬皮杜取代戴高乐入主爱丽舍宫,在法英关系上采取了灵活政策,他认为只有吸收英国加入欧共体,法国才能平衡德国在欧洲的影响;同年12月,蓬皮杜在欧共体首脑会议上倡议扩大共同体,并决定逐步建立欧洲经济与货币联盟;1973年爱德华·希思领导英国加入欧共体,即欧洲共同市场,欧洲从法德轴心过渡到英法德“三驾马车”;1984年,在撒切尔入主唐宁街10号3年之后,英国第一次与其欧洲伙伴发生了大的分裂;1986年,欧共体卢森堡首脑会议通过了《单一欧洲法令》;1990年,梅杰出任首相后立即承诺让英国成为欧洲的心脏,同年10月加入欧洲货币体系汇率机制;1992年,第一次欧盟货币危机爆发,英国退出欧洲货币体系;1996年,英国与欧盟关系恶化,欧盟因疯牛病禁止英国牛肉出口,英国也实行贸易保护措施,限制欧盟商品出口到英国;1997年,布莱尔赢得大选,承诺重建英国与欧盟关系,并在时机成熟的时候加入欧元;2002年,欧元在欧盟12个国家正式流通。

  布莱尔是30年来英国首相中对欧洲立场最鲜明的:他签署了马斯特里赫特条约中的社会条款,宣布他的政府将举行关于加入欧元的全民公决,不仅要结束英国的孤立而且要担当欧洲的领导者。布莱尔希望英国在欧洲的外交事务、防卫、经济改革中起到决定作用,为此他在欧洲广播友谊。对法国,他希望建立英法联盟创造欧洲防卫体系;对德国,希望它是英国在欧洲预算中的伙伴;北欧国家则是自由贸易和环境保护方面的合作者;右翼的西班牙和意大利政府,是自由经济的联盟。

  举行加入欧元的全民公决的愿望是贯穿布莱尔思想的始终的,他一直在劝说人们不要介意布朗的反对,不要介意政府中其他官员对公决的怀疑态度,希望人们相信他。6年过去了,全民公决的举行一再遭到失败,而法国和德国与英国在对伊拉克战争的态度上产生了裂痕,以及英国关于欧洲宪法的强硬态度,这些让人们怀疑英国的态度是否发生了改变。

  英国与欧洲的关系是无法割断的,即使以民族主义著称的保守党领袖撒切尔夫人也曾经这样说,“我们的命运在欧洲。在历史上罗马帝国统治了英国300年,今天我们的地图上仍然有罗马帝国时期修建的道路。我们的祖先来自欧洲大陆。”

  英国历史学家琳达·柯莉曾指出英国人对欧洲情感的矛盾,一方面是政治上的孤立主义传统,特别是在英格兰;另一方面,二战后欧洲社会的主流国家德国被击败和占领,而英国是战胜国,这使英国人感到骄傲,并由此滋生了对欧洲的怀疑主义。

  也正是因为经历了二战的苦难,欧洲人重新审视了欧洲联合的问题,他们坚信,解决欧洲问题的惟一出路只能是欧洲的统一。当时战争已使欧洲成为废墟,美苏对抗加深了欧洲的分裂局面,以德国为界,欧洲各国分属东西方两大阵营。历史的苦难似乎还没有结束,欧洲文明正在沉沦,欧洲人有失去自我特性的危险。1946年,英国首相丘吉尔率先提出,我们需要建立起“某种类似于欧洲合众国的东西”。1959年,戴高乐在斯特拉斯堡曾发表了一个有关欧洲前途的著名讲话,他提出,欧洲的真正统一意味着建立一个“从大西洋到乌拉尔的欧洲”。他还强调:“要使欧洲成其为欧洲,必须有重大的变化。首先苏联不复是现在这样的苏联,而成为俄国。……这个提法只是一种历史的预见。” 历史的发展证实了戴高乐这个惊人的历史预见。冷战结束为欧洲统一提供了历史机遇,中东欧国家提出“回归欧洲”,人们开始谈论“大欧洲”的问题,前苏联领导人戈尔巴乔夫就提出了“全欧大厦”的设想。“大欧洲”的范围基本上与欧洲的文化与地理范围相吻合,就是戴高乐所讲的从大西洋到乌拉尔的欧洲。

  要建立一个多极的世界,欧洲是重要的一极,随着欧盟的5次东扩,欧元的流通和正在进行的欧洲宪法谈判的接近完成,一个“大欧洲”的轮廓日渐清晰。

  正如法国总统希拉克所指出的,“今天世界到处都出现地区性大集团。我们在北美、南美、印度都可见到这种情况。甚至非洲也开始了地区一体化的进程。所有这些集团对于我们的利益都是不留情的。欧洲应该接受这个挑战。欧洲能够而且应该成为明天多极世界的头号大国。”

  在这样的历史视野和现实背景下,英国加入欧元是迟早的,它不能失去加入世界上最大的政治和经济联盟的机会,那时人们也会清醒地看到今天的怀疑主义的失误。

日元升值为什么会造成丰田利润降低?: 很简单。丰田在海外的经营所得都是当地货币,例如美元、英镑、欧元等。如果日元升值,那就意味着美元英镑欧元等货币相对于日元价值比以前低,换句话说用这些钱换日元会比以前换得更少,如果丰田使用日元作为计算利润的基准货币,那么最后算出来的数字会变少。

用数字说话就是这样:
假设丰田在美国赚了100万美元

如果按照汇率:1 USD(美元)=100 JPY(日元)

那丰田的利润就是:1000000USD×100=100000000JPY(1亿)

日元升值,1美元能换得的日元变少:1 USD=90 JPY

此时同样的美元利润转换成日元:1000000USD×90=90000000JPY(9千万)

1亿>9千万,丰田的利润就这样缩水了。

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